界面新闻记者 | 周姝祺

　　理思汽车从年头纯电策略失利的暗影中走出，申诉了一份刚劲的第三季度事迹。但它照旧莫得向投资者解释保执执续性高增长的可能性。不足预期的第四季度销量指迷惑致理思汽车好意思股大跌13.6%，今天港股开盘跌超10%。

　　凭证理思汽车暴露的三季报，公司季度营收达到429亿元，同比增长23.6%，创历史新高，但略低于华尔街分析师预期的429.9亿元。另从收入增速来看，比拟客岁增长近两倍的速率，本年前三季度理思汽车营收同比仅增长22%。

　　借助廉价车型理思L6的热销，理思汽车从纯电失利中追溯增长正轨，但也因平均售价着落影响到利润率。该公司第三季度净利润同比小幅增长至28亿元，流畅8个季度杀青盈利。汽车业务利润率从上年同时的21.2%降至20.9%，但高于第二季度的18.7%。

　　理思汽车在通过老本抑遏以普及利润率水平。本年第三季度，理思汽车研发用度为26亿元，同比减少了8.2%，也较本年第二季度的30亿元着落14.6%。该公司的解释是新址品实时代缱绻研发老本减少，以及研发东谈主员薪酬减少。

　　理思汽车总裁马东辉在事迹会上示意，理思汽车从时代立异、采购聚量、减少质料花消，提高与融合伙伴产能诳骗率以及更高效物发配送形势，来寻找降本增效的契机。

　　投资东谈主比以往愈加温存的是理思汽车进一步增长后劲。客岁12月，理思汽车依靠L7、L8和L9三款车型达成月销5万辆的想法，而本年新车L6的推出莫得为销量带来较着增益，它一定流程上挤压了同为中大型SUV理思L7和理思L8的生涯空间。

　　理思汽车给出了较为保守的四季度增长预期，瞻望本季度委用量为16至17万辆，这意味着理思汽车本年整年委用量预期至高不跳跃52万辆，增幅不跳跃三成。本年2月，理思汽车CEO李思在纯电车型推出前夜，曾高调通知本年销量想法是80万辆，后有报谈称下调至48万辆。

　　聚首432亿元至459亿元的四季度收入预估，理思汽车本季度单车均价预期持续下行至不到26万元，其隐含信息是为达成年底想法可能会有更高力度促销当作，以及理思L6的销量占比还将普及。

　　理思汽车销售与行状高档副总裁邹良军莫得在事迹会上回话L系列的增漫空间地点，但他示意，理思汽车来岁销量想法是20万元以上新动力汽车市场增速的两倍。

　　这家混动车型的带头者不错感受到竞争敌手正变得更多。中国汽车消耗者对混动车型的爱重，鞭策各家汽车制造商加码研发相应车型，其中不少径直对标理思L系列，致使在造型外不雅上也具有不异性。

　　李思觉得，汽车竞争是包括时代、居品、供应链、销售、行状等在内的概述计算才调竞争，而增程时代仅仅其中一项。他确信，理思L系列居品在夙昔一到两年还处于青丁壮阶段。由于理思L6仍处于产能无法得志订单的热销期，理思汽车瞻望将在来岁春节时代进行产线转换。

　　这家行事保守的汽车制造商莫得向投资者高兴开展新业务板块。在李思看来，夙昔三到五年最大的变量来自东谈主工智能，包括智能驾驶和智能助手，它将给消耗者带来与今天通盘不同的体验，亦然质变的启动。磋商到东谈主工智能对家庭市场增长后劲的普及，理思汽车不急于开导更多的其他市场。

　　理思汽车另一潜在增量点在外洋市场，但于今莫得禁受现实性开辟市场普及销量的举动。邹良军示意，中东和中亚将是理思汽车首批出口想法市场，但他莫得提供具体干涉的时辰表。

　　另一方面，理思汽车曾高兴的本年铺设2000座充电站的经营则有“跳票”的可能，这是为来岁纯电居品上线提供的紧迫保险。适度10月31日，理思汽车共上线1000座充电站，平均每天建成2.4座。思要完成想法，理思汽车接下来每天至少要建16.1座。

　　理思汽车渠谈铺设的速率也还不够快，致使还有所减少。适度第三季度末，理思汽车在宇宙145座城市领有479家零卖中心，而在3个月前，其笼罩城市数目为148座，零卖中心497家。

　　邹良军提到，理思汽车在转换零卖门店数目范畴和占比散播，迟缓淘汰现存网罗的市场门店，置换为头部汽车城中心门店。按照瞻望，到2024年底，中心店占比将达到四成以上，宇宙展位数目较客岁增长1000个，以及将网罗下千里至三线城市。

　　为在短期内刺激销量普及，理思汽车在本年下半年启动了新一轮计算权下千里变革。公司各省的销售贯注东谈主从蓝本的只需要为销量贯注，转动为对举座计算贯注。这有意于各省凭证本身市场情况，因地制宜伸开营销当作。

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背负裁剪：张倩